W stoczni Karstensen zwodowano trawler dla rybaków z Wysp Owczych

W Gdańsku odbyło się pierwsze w 2026 roku wodowanie w stoczni Karstensen – kadłub specjalistycznego trawlera, który powstał tu w ciągu roku, jeszcze w tym miesiącu popłynie do Danii na doposażenie. Na nabrzeżu widać było pośpiech i precyzję: prace montażowe kończą się tu, ale finalne systemy i przeróbka ładowni zostaną zamontowane w macierzystej stoczni. To przykład współpracy międzynarodowej i znak, że przemysł stoczniowy w rejonie znów realizuje zlecenia dla dużych armatorów.

• Jak powstawał trawler – od projektu do zwodowania w Gdańsku
• Karstensen Shipyard Poland i przemiany na terenach stoczniowych

Jak powstawał trawler – od projektu do zwodowania w Gdańsku

Prace nad jednostką o roboczym numerze 487 rozpoczęły się w marcu 2025 r. Produkcja trwała około 12 miesięcy i zakończyła się właśnie wodowaniem kadłuba w gdańskiej części zakładu Karstensen. Jeszcze w marcu zwodowany kadłub zostanie odholowany do macierzystej stoczni Karstensen w Skagen (Dania), gdzie przez około pół roku będą prowadzone prace nad finalnym wyposażeniem i adaptacją do potrzeb armatora.

Trawler powstał na zamówienie firmy Framherji z Wysp Owczych. Portem macierzystym po jego ukończeniu będzie Fuglafjordur na wyspie Eysturoy. Jednostka ma służyć połowom pelagicznym i wstępnej obróbce ryb, a następnie przechowywaniu ich w postaci zamrożonej blokami.

“Statek służyć będzie do połowu ryb pelagicznych, wstępnego ich filetowania i głębokiego zamrażania”
– Bartłomiej Kopczewski, zastępca dyrektora stoczni Karstensen Shipyard Poland

Specyfikacja zwodowanego trawlera:

• długość – 44,1 m
• szerokość – 11,5 m
• zanurzenie – 4,6 m
• pojemność brutto – 900 t
• mrożona ładownia o objętości – 465 m³, temperatura przechowania – -20°C
• system przetwórni do wstępnej obróbki (headed&gutted)

Karstensen Shipyard Poland i przemiany na terenach stoczniowych

Karstensen Shipyard Poland należy do duńskiej grupy Karstensen Gruppen z siedzibą w Skagen. Historia współpracy z trójmiejskimi stoczniami sięga lat 90. XX wieku, a sam polski zakład powstał formalnie w 2018 r. Najpierw zlokalizowano go w Gdyni, lecz ze względu na brak odpowiedniej infrastruktury przeniesiono produkcję do Gdańska – proces przeprowadzki trwał sukcesywnie od stycznia do lipca 2023 r.. W październiku 2022 r. Karstensen nabyła 100% udziałów w spółce Synergia 99, która dzierżawiła teren po dawnej Stoczni Gdańskiej im. Lenina.

Zakład działa na obszarze z zabytkowymi obiektami stoczniowymi – wśród nich są charakterystyczne dla panoramy Gdańska siedem fińskich żurawi Kone, olbrzymia hala montażowa z 1946 r. oraz pochylniowe B1 i B3. To tło techniczne i architektoniczne daje nowym inwestycjom konkretne możliwości, ale też wymaga modernizacji i adaptacji istniejącej infrastruktury.

Widoczne efekty dla miasta i okolicznych branż są wielopłaszczyznowe – prace przy takich zamówieniach oznaczają zlecenia dla podwykonawców, obsługi technicznej i logistycznej, a także utrzymanie kadry z umiejętnościami stoczniowymi. Dla mieszkańców to też codzienny widok większego ruchu przy nabrzeżu – dźwigi, holowniki i operacje wodowania przypominają o żywotności przemysłu morskiego w regionie.

na podstawie: serwis gdansk.pl.