Najdłuższy nowy fragment S6 już otwarty. Kierowcy zyskują 22 kilometry oddechu

Na Pomorzu przed majówką ruszył najdłuższy nowy odcinek S6, jaki właśnie oddano do ruchu. Ponad 22 kilometry między Leśnicami i Bożepolem Wielkim mają dziś odciążyć codzienny przejazd i szybciej spiąć kolejne punkty na mapie regionu. To nie jest tylko kolejny kawałek asfaltu – to fragment trasy, która krok po kroku zmienia układ komunikacyjny północnej Polski.

• Trzy nowe węzły i jeden stary, który dostał drugie życie
• Ekspresówka zbudowana tak, by nie odciąć świata po drodze
• S6 ma jeszcze kilka brakujących odcinków i duże wsparcie z Unii

Trzy nowe węzły i jeden stary, który dostał drugie życie

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Gdańsku udostępniła kierowcom najdłuższy obecnie otwarty fragment budowanej S6 w województwie pomorskim. Odcinek między Leśnicami a Bożepolem Wielkim ma ponad 22 kilometry i został przygotowany tak, by obsłużyć nie tylko ruch tranzytowy, ale też codzienne dojazdy w tej części regionu.

W ramach inwestycji powstały trzy nowe węzły drogowe:

• Łęczyce
• Lębork Wschód
• Lębork Zachód

Rozbudowano też węzeł Bożepole Wielkie, dostosowując go do nowego układu komunikacyjnego. Na węźle Łęczyce przewidziano również połączenie z nową drogą krajową, która ma prowadzić do przyszłej elektrowni jądrowej „Lubiatowo-Kopalino”. To ważna wiadomość nie tylko dla kierowców, ale i dla całej logistyki regionu, bo taka infrastruktura zwykle wyznacza kierunek rozwoju na lata.

Ekspresówka zbudowana tak, by nie odciąć świata po drodze

Nowy odcinek S6 to nie tylko jezdnia i bariery. Na trasie stanęło 25 obiektów inżynierskich, a cztery z nich prowadzą nad drogą ekspresową i linią kolejową Gdynia–Szczecin. Pełnią funkcję przejść dla dużych zwierząt, więc trasa nie przerywa całkowicie naturalnych szlaków w terenie.

Do tego dochodzą 25 przepustów ekologicznych oraz cały zestaw zabezpieczeń, których kierowcy zwykle nie zauważają, choć bez nich droga wyglądałaby inaczej i pracowała głośniej. Zamontowano urządzenia poprawiające bezpieczeństwo, ekrany akustyczne i przeciwolśnieniowe, ogrodzenie ochronno-naprowadzające, a także zieleń, która z czasem ma łagodzić surowy obraz nowej arterii.

Powstały też elementy techniczne, bez których taka inwestycja nie mogłaby działać sprawnie przez lata:

• kanał technologiczny
• kanalizacja deszczowa
• rowy drogowe
• urządzenia podczyszczające
• zbiorniki retencyjne i retencyjno-infiltracyjne

Zadanie zrealizował Budimex, a wartość kontraktu przekroczyła 718 mln zł.

S6 ma jeszcze kilka brakujących odcinków i duże wsparcie z Unii

Choć ten fragment został już otwarty, prace na Pomorzu się nie kończą. GDDKiA informuje, że w budowie pozostają jeszcze trzy odcinki S6 o łącznej długości blisko 40 kilometrów. Chodzi o fragmenty:

• Słupsk – Bobrowniki
• Bobrowniki – Skórowo
• Skórowo – Leśnice

Dwa z nich otrzymają nawierzchnię betonową. Według obecnych szacunków całość robót ma zakończyć się w drugim kwartale tego roku. Gdy wszystkie odcinki będą gotowe, S6 połączy Trójmiasto ze Szczecinem, a jej znaczenie w układzie północnej Polski jeszcze wyraźniej urośnie.

Ta droga ma też wymiar międzynarodowy. S6, od 2025 roku oficjalnie nazywana Trasą Kaszubską, jest częścią Via Hanseatica prowadzącej przez miasta południowego Bałtyku – od Lubeki po Rygę. Na węźle Gdańsk Południe łączy się z S7, Południową Obwodnicą Gdańska i Obwodnicą Metropolii Trójmiejskiej, a w krajowej siatce dróg pozostaje ważnym odcinkiem trasy europejskiej E28.

Warto też spojrzeć na skalę samej inwestycji, bo liczby robią wrażenie:

• 32 700 m³ betonu
• 4 132 000 kg zbrojenia
• 363 000 ton mas bitumicznych
• 573 000 m³ wymian gruntów
• 2 855 000 m³ wykopów
• 2 164 000 m³ nasypów

Pod koniec kwietnia 2025 roku budowa S6 na odcinku Słupsk – Bożepole Wielkie otrzymała wsparcie z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko. Cała inwestycja jest wyceniana na niemal 2,9 mld zł, a dofinansowanie z Unii Europejskiej przekracza 1,4 mld zł.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Gdańsk.