S6 spina Pomorze. Droga ma już węzły, estakadę i kaszubską nazwę

Na Pomorzu domknęła się jedna z najważniejszych tras w kraju. S6, która jeszcze niedawno składała się z osobnych fragmentów, dziś tworzy spójny ciąg od rejonu Gdyni aż po Gdańsk Południe i dalej na zachód Polski. Po drodze są nowe węzły, miejsca obsługi podróżnych, przejścia dla zwierząt i estakada nad Łupawą, która wyróżnia się w całym układzie trasy. To inwestycja, którą widać nie tylko na mapie, ale też w codziennym ruchu.

• Trzy odcinki i nawierzchnia, która ma wytrzymać ciężki ruch
• Węzły, MOP-y i estakada nad Łupawą zmieniły układ trasy
• Kaszubska nazwa i europejski szlak nadały drodze szerszy sens

Trzy odcinki i nawierzchnia, która ma wytrzymać ciężki ruch

Nowy pomorski fragment S6 powstał z trzech inwestycyjnych części, prowadzonych przez różne zespoły i w różnym terenie. Od strony Słupska trasa została poprowadzona przez odcinek Słupsk – Bobrowniki, liczący ponad 16 kilometrów. Dalej kierowcy jadą przez Bobrowniki – Skórowo, ponad 13 kilometrów, a następnie przez Skórowo – Leśnice, blisko 11 kilometrów.

Na dwóch pierwszych odcinkach ułożono nawierzchnię betonową na łącznym dystansie blisko 29 kilometrów. Bitumiczna pozostała tylko na obiektach inżynierskich. To ważna różnica dla użytkowników drogi, bo przy tak dużym natężeniu ruchu i transporcie ciężkim standard wykonania ma bezpośrednie znaczenie dla trwałości trasy i komfortu jazdy.

W wielu miejscach nowa ekspresówka biegnie blisko dawnej DK6. Między Bobrownikami a Skórowem wyszła jednak poza dotychczasowy ślad i weszła w teren, w którym od podstaw trzeba było zbudować cały układ drogowy. Właśnie tam widać najlepiej skalę tej inwestycji.

Węzły, MOP-y i estakada nad Łupawą zmieniły układ trasy

Na odcinku pomorskim nie chodziło tylko o położenie asfaltu. Wzdłuż S6 powstał cały zestaw elementów, które porządkują ruch i ułatwiają korzystanie z drogi na dłuższym dystansie. Zbudowano pięć węzłów drogowych:

• Budy
• Bobrowniki
• Rzechcino
• Skórowo
• Leśnice

Do tego doszedł nowy Obwód Drogowy Budy z magazynem soli, a po obu stronach trasy przygotowano Miejsca Obsługi Podróżnych Paprzyce i Darżewo. Dla kierowców oznacza to prostsze planowanie postoje na dłuższej trasie, zwłaszcza tam, gdzie wcześniej infrastruktura była znacznie skromniejsza.

W sumie w ramach inwestycji powstały 44 obiekty inżynierskie. Wśród nich znalazło się 24 przejścia dla zwierząt, przepusty ekologiczne i ogrodzenia ochronno naprowadzające. To nie są dodatki na pokaz. Przy takiej trasie ich rola jest konkretna – mają ograniczać kolizje i utrzymać ciągłość korytarzy przyrodniczych.

Najmocniej w oczy rzuca się jednak estakada nad doliną Łupawy. Ma 245 metrów i jest największym obiektem na nowo powstałej S6. Sama skala tego fragmentu dobrze pokazuje, jak wymagający był teren i jak dużo pracy włożono w prowadzenie trasy przez północ Pomorza.

Na drodze zamontowano też urządzenia bezpieczeństwa ruchu, ekrany akustyczne i przeciwolśnieniowe, a do tego system odwodnienia, rowy drogowe, urządzenia melioracyjne oraz zbiorniki retencyjne i retencyjno infiltracyjne. W praktyce przekłada się to na spokojniejsze sąsiedztwo trasy i lepsze odprowadzenie wód opadowych, które przy dużych inwestycjach drogowych mają ogromne znaczenie.

Kaszubska nazwa i europejski szlak nadały drodze szerszy sens

S6 na Pomorzu nie jest już tylko kolejną ekspresówką. W marcu 2025 roku minister infrastruktury nadał jej oficjalną nazwę „Trasa Kaszubska – Kaszëbskô Darga”. To decyzja, która wykracza poza samą tabliczkę z nazwą. Droga biegnie przez obszar związany z kaszubską tożsamością, a jej oznaczenie ma też wymiar promocyjny i kulturowy.

Pierwsze tablice z nową nazwą odsłonięto podczas Światowego Zjazdu Kaszubów w Szemudzie. Na MOP-ach Kamień Północ i Kamień Południe stanęły ponadto tablice turystyczne z informacjami o regionie i drodze w języku kaszubskim. To drobny, ale czytelny znak, że infrastruktura może też opowiadać o miejscu, przez które przebiega.

Znaczenie S6 nie kończy się jednak na Pomorzu. Trasa jest częścią międzynarodowej Via Hanseatica, łączącej miasta południowego Bałtyku od Lubeki po Rygę. W Polsce stanowi odcinek europejskiej E28, a od węzła Gdańsk Południe ma wspólny przebieg z S7, gdzie łączy się z Południową Obwodnicą Gdańska i Obwodnicą Metropolii Trójmiejskiej.

Po oddaniu kolejnych fragmentów cały pomorski odcinek S6 liczy dziś 330 kilometrów od węzła Goleniów Północ do węzła Gdańsk Południe. To już nie seria rozproszonych inwestycji, lecz jeden z głównych korytarzy szybkiego ruchu na północy kraju.

Koszt trzech pomorskich odcinków wyniósł 1,27 mld zł. Cała inwestycja na trasie Słupsk – Bożepole Wielkie jest wyceniana na niemal 2,9 mld zł, z czego ponad 1,4 mld zł pochodzi ze środków unijnych w ramach programu FEnIKS. Dzięki temu S6 stała się nie tylko ważnym połączeniem komunikacyjnym, ale też jednym z największych drogowych projektów ostatnich lat w regionie.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Gdańsk.