W Gdańsku TRISTAR zmienia przejścia dla pieszych

Na gdańskich skrzyżowaniach piesi nie wszędzie czekają na zielone światło tak samo długo. O sposobie działania sygnalizacji decydują między innymi natężenie ruchu, obecność przechodniów i charakter danego miejsca. Rozwiązania wdrożone w ramach systemu TRISTAR mają poprawiać bezpieczeństwo oraz wygodę poruszania się pieszo.

• Jednoetapowe przejścia i zielone światło bez zbędnego oczekiwania
• Detekcja pieszych i dłuższe zielone w wybranych miejscach

Jednoetapowe przejścia i zielone światło bez zbędnego oczekiwania

Jak informuje Gdański Zarząd Dróg, system TRISTAR wspiera projektowanie ulic z uwzględnieniem potrzeb pieszych. Wśród zastosowanych rozwiązań są przejścia jednoetapowe, dzięki którym przechodzenie przez jezdnię odbywa się bez konieczności zatrzymywania się na wysepce lub między pasami ruchu.

Takie rozwiązania funkcjonują między innymi na skrzyżowaniach:

• ul. Słowackiego z ul. Złota Karczma,
• ul. Żołnierzy Wyklętych z ul. Chrzanowskiego,
• al. Grunwaldzkiej z ul. Czyżewskiego.

Na skrzyżowaniu Jaśkowej Doliny z ul. Batorego zielone światło dla pieszych może świecić bez przerwy, jeśli na bocznych wlotach nie ma ruchu. Oznacza to, że sygnalizacja nie musi przełączać się według jednego, sztywnego schematu niezależnie od sytuacji na drodze.

Detekcja pieszych i dłuższe zielone w wybranych miejscach

W dwóch lokalizacjach system automatycznie wykrywa obecność pieszych i uruchamia dla nich zielone światło. Dotyczy to skrzyżowań al. Adamowicza z ul. Stolema oraz al. Adamowicza z ul. Morenowe Wzgórze.

Gdański Zarząd Dróg wskazuje także miejsca, w których skrócono czas oczekiwania po naciśnięciu przycisku. Takie rozwiązanie zastosowano między innymi przy Parku Oliwskim oraz na skrzyżowaniu ul. Spacerowej z ul. Opacką.

W określonych dniach sygnalizacja może również zapewniać pieszym dłuższy czas przejścia. Przy ul. Białej wydłużone zielone światło działa w dni targowe, gdy ruch pieszy w tym rejonie jest większy. Poszczególne rozwiązania są więc dopasowane do warunków konkretnego skrzyżowania, a nie wprowadzone jednakowo na całej sieci ulic.

na podstawie: GZDiZ.