Gdy światła gasną, ruch nie zawsze jest bezpieczniejszy. Wyjaśnia GZD

Na pierwszy rzut oka wyłączona sygnalizacja może poprawić płynność przejazdu. W Gdańsku taki efekt dotyczy jednak przede wszystkim głównego kierunku ruchu. Dla kierowców skręcających w lewo, osób wyjeżdżających z drogi podporządkowanej i pieszych oznacza to większe ryzyko kolizji lub potrącenia.

• Sygnalizacja porządkuje ruch wielu uczestników
• Płynniejszy przejazd nie oznacza mniejszego zagrożenia

Sygnalizacja porządkuje ruch wielu uczestników

Program sygnalizacji ustala kolejność oraz czas trwania sygnałów dla kierowców, rowerzystów i pieszych. Jego zadaniem jest pogodzenie różnych kierunków przemieszczania się z wymaganiami bezpieczeństwa.

Gdański Zarząd Dróg wskazuje, że program składa się między innymi z faz ruchu, przejść międzyfazowych, czasów ewakuacji, minimalnych długości sygnałów oraz offsetów. Każdy z tych elementów wpływa na sposób przejazdu przez skrzyżowanie.

W systemie TRISTAR sterowanie może dodatkowo uwzględniać dane z detektorów ruchu oraz priorytet dla komunikacji miejskiej. Dzięki temu algorytm dostosowuje działanie sygnalizacji do aktualnej sytuacji na drodze.

Płynniejszy przejazd nie oznacza mniejszego zagrożenia

Po wyłączeniu świateł pojazdy na głównym kierunku mogą poruszać się sprawniej, ponieważ nie zatrzymują ich kolejne sygnały. Taki obraz nie obejmuje jednak wszystkich uczestników ruchu.

Znacznie trudniejsze stają się wtedy skręty w lewo, wyjazdy z dróg podporządkowanych oraz przechodzenie przez jezdnię. Brak uporządkowanych faz zwiększa ryzyko konfliktu między pojazdami i pieszymi, nawet jeśli główny potok samochodów wydaje się płynniejszy.

Dlatego sprawniejszy przejazd jednym kierunkiem nie jest wystarczającym argumentem za wyłączaniem sygnalizacji. O bezpieczeństwie całego skrzyżowania decyduje także to, jak chronione są pozostałe manewry i przejścia dla pieszych.

na podstawie: GZDiZ.