Ponad 46 tys. pojazdów dziennie. Powstanie projekt zmian na S6

Na trasie między Straszynem a Rusocinem codziennie przejeżdżają dziesiątki tysięcy pojazdów. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przygotuje analizę, która ma wskazać najlepsze warianty przebudowy tego układu. W opracowaniu uwzględnione zostaną także A1, S7, DK6, DK91 oraz planowana Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej.

• Natężenie ruchu przekracza 46 tys. pojazdów na dobę
• Węzeł Rusocin z kilkoma wariantami przebudowy
• Najpierw analiza, dopiero później decyzje inwestycyjne

Natężenie ruchu przekracza 46 tys. pojazdów na dobę

Analiza obejmie układ drogowy w rejonie Straszyna, Rusocina i Łęgowa. Chodzi przede wszystkim o rozbudowę drogi ekspresowej S6 między węzłami Straszyn i Rusocin, ale zakres prac będzie szerszy. Ocenione zostaną powiązania autostrady A1, dróg ekspresowych S6 i S7 oraz dróg krajowych DK6 i DK91.

Według danych z Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 odcinek S6 między Straszynem a Rusocinem obsługuje średnio ponad 46 tys. pojazdów dziennie. Tak duże obciążenie sprawia, że opracowanie ma uwzględnić nie tylko samą drogę ekspresową, lecz także jej dojazdy i połączenia z sąsiednimi trasami.

Planowane są pomiary, analizy oraz prognozy ruchu. Wzięte pod uwagę zostaną również inwestycje prowadzone i przygotowywane przez samorządy. Dzięki temu projekt ma pokazać, jak poszczególne drogi będą współdziałały po zmianach w całym obszarze.

Węzeł Rusocin z kilkoma wariantami przebudowy

Jednym z najważniejszych elementów opracowania będzie projekt koncepcyjny rozbudowy węzła Rusocin na autostradzie A1. Analizie zostaną poddane także dojazdy od strony:

• S6,
• autostrady A1,
• DK6,
• DK91,
• drogi wojewódzkiej nr 226.

Projektanci mają porównać możliwe rozwiązania dla całego układu. W analizie uwzględniony zostanie również wpływ nowego odcinka S7, czyli Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej. Jej funkcjonowanie może zmienić rozkład ruchu na drogach prowadzących do Rusocina i dalej w stronę Trójmiasta.

Opracowanie ma wskazać problemy komunikacyjne oraz potrzeby inwestycyjne w tej części sieci dróg krajowych. W dokumentacji znajdą się też szacunkowe koszty proponowanych rozwiązań.

Najpierw analiza, dopiero później decyzje inwestycyjne

Celem prac jest poprawa płynności przejazdu i ograniczenie zagrożeń dla bezpieczeństwa ruchu. Na obecnym etapie nie oznacza to jeszcze rozpoczęcia budowy ani wyboru jednego wariantu przebudowy. Najpierw zostaną zebrane dane i przygotowane propozycje, które pozwolą ocenić, jakie zmiany są potrzebne na trasie między Straszynem a Rusocinem.

Dla kierowców korzystających z A1, S6, DK6 i DK91 oznacza to, że przyszłe decyzje będą analizowane w skali całego układu, a nie tylko pojedynczego skrzyżowania czy węzła. To istotne także dla dojazdów do Łęgowa, gdzie DK6 łączy węzeł Rusocin z DK91.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Gdańsk.