Flota pod czujnym okiem – jak GAiT myje i odzyskuje wodę w pojazdach

W dużych zajezdniach porządek nie jest przypadkiem – to zaplanowany rytuał. W Gdańsku autobusy i tramwaje przechodzą codzienne sprzątanie, regularne mycia kompleksowe oraz cykliczne czyszczenia dogłębne, a cały proces łączy dbałość o pasażera z oszczędnością wody. Na trasę wyjeżdżają pojazdy suche, odkurzone i odświeżone, nawet gdy za oknem kapryśna pogoda.

• Wieczorne porządki w zajezdni al. Hallera i rytm pracy ekip sprzątających
• Zajezdnia Wrzeszcz i programy mycia dla tramwajów – od myjni po ręczne doczyszczanie
• W Gdańsku myją i odzyskują wodę – system wodny myjni to serce ekologii operacji

Wieczorne porządki w zajezdni al. Hallera i rytm pracy ekip sprzątających

Z zajezdni przy al. Hallera na linie rusza codziennie spora część floty, dlatego porządkowanie zaczyna się już po zakończeniu kursów. Pracownicy najpierw zajmują się wnętrzem – odkurzanie i zamiatanie to standard, potem pojazd przejeżdża myjnię automatyczną, a po niej odbywa się ręczne doczyszczanie zewnętrzne.

Kolejne etapy mycia i sprzątania autobusów wyglądają tak:

• odkurzanie i zamiatanie wnętrza,
• automatyczne mycie karoserii z użyciem wody oczyszczanej przez instalację odwróconej osmozy i biodegradowalnych detergentów,
• ręczne doczyszczanie newralgicznych miejsc (szczególnie przedniej i tylnej szyby),
• mycie i mopowanie podłóg, czyszczenie szyb i tapicerki,
• wyjmowanie i suszenie miejsc siedzących wymagających czyszczenia na mokro oraz zastępowanie ich tymczasowymi siedziskami.

GAiT podkreśla, że czyszczenia odbywają się codziennie – w normalnych warunkach co najmniej raz dziennie, a przy trudniejszych warunkach atmosferycznych lub na mocno zapylonych trasach autobusy są myte także w ciągu dnia, po porannym szczycie.

“Przy ‘brudzących’ warunkach atmosferycznych, czy trasach, gdzie warunki są trudniejsze, autobusy są myte również w ciągu dnia, w czasie zjazdu po porannym szczycie komunikacyjnym”
— Robin Jesse, rzecznik prasowy Gdańskich Autobusów i Tramwajów

Dodatkowe porządki:

• mycie gruntowne autobusów – co najmniej raz w miesiącu, zwykle wykonywane w weekendy,
• w razie potrzeby przyspieszone lub dodatkowe mycia w ciągu dnia.

Zajezdnia Wrzeszcz i programy mycia dla tramwajów – od myjni po ręczne doczyszczanie

Tramwaje obsługiwane są według kilku poziomów pielęgnacji. Podstawowe mycie i porządkowanie wnętrza obejmuje ponad 125 składów i odbywa się codziennie; niektóre pojazdy są sprzątane nawet dwa razy w ciągu dnia, jeśli zjeżdżają na przerwę między porannym a popołudniowym szczytem.

W Zajezdni Wrzeszcz działa myjnia automatyczna przystosowana do różnych typów tramwajów – każdy skład ma tam swój indywidualny program mycia. Harmonogram przewiduje też:

• mycie kompleksowe – 3 razy w miesiącu dla wszystkich składów (myjnia + czyszczenie wnętrza),
• mycie gruntowne raz na kwartał – zewnętrzne mycie szczotkami mechanicznymi, ręczne doczyszczanie oraz pełne czyszczenie wnętrza, połączone z woskowaniem na mokro i wycieraniem irchą; cały zabieg trwa około 4 godzin.

W tramwajach szczególne miejsca wymagające uwagi to okolice pantografu – tam osadza się grafitowy pył wynikający ze styku z siecią trakcyjną, którego nie usuną w pełni myjnie automatyczne.

“W przypadku gruntownego mycia musimy wcześniej ułożyć grafik, by móc umyć wszystkie tramwaje, ale mieć ich też wystarczającą liczbę w ruchu”
— Robin Jesse, rzecznik prasowy Gdańskich Autobusów i Tramwajów

Dalej rzecznik tłumaczy, że harmonogramy są kompromisem między utrzymaniem czystości a potrzebą zapewnienia odpowiedniej liczby pojazdów na trasach; zimą stosowane są metody suchego doczyszczania podłóg zamiast mopów z wodą.

W Gdańsku myją i odzyskują wodę – system wodny myjni to serce ekologii operacji

W obu myjniach GAiT stosowane są biodegradowalne woski i detergenty, a większość mycia opiera się na wodzie obiegowej oczyszczonej na miejscu. Kluczowe liczby i parametry:

• zużycie wody w systemie obiegowym – około 100 litrów na minutę,
• woda z sieci wykorzystywana jedynie do płukania i nanoszenia wosku – około 50 litrów na minutę,
• odzysk wody z każdego mycia – 80 proc..

Oczyszczanie odbywa się dzięki urządzeniu do fizyczno‑biologicznego oczyszczania ścieków, w którym pracują tlenowe bakterie (aerobowe), a filtracja jest wspomagana przez złoże kwarcu w filtrze piaskowym. Po takim oczyszczeniu woda może być ponownie użyta do mycia, a nadwyżki trafiają do kanalizacji po oczyszczeniu na poziomie porównywalnym z oczyszczalnią ścieków.

Dla pasażerów i miasta to praktyczne korzyści: czystsze wnętrza i szyby, mniejsze zużycie wody pitnej oraz mniej zanieczyszczeń odprowadzanych do sieci. Z punktu widzenia organizacji ruchu konieczność planowania gruntownych myć oznacza jednak pracę logistyczną – harmonogramy muszą łączyć potrzeby serwisowe z utrzymaniem dostępności pojazdów na liniach.

Źródła informacji w artykule to dane i wypowiedzi udostępnione przez Gdańskie Autobusy i Tramwaje (GAiT) oraz cytaty rzecznika Robina Jesse.

na podstawie: serwis gdansk.pl.