Ostatni fragment obwodnicy Żukowa już przejezdny i domyka węzeł na S7

Na północ od Gdańska drogowcy zamknęli ważny etap wielkiej układanki. Ostatni, blisko dwukilometrowy odcinek obwodnicy Żukowa został oddany do ruchu i połączył trasę tak, by kierowcy mogli przejechać bez ostatnich objazdów oraz spięć na skrzyżowaniach. To zmiana, która porządkuje ruch między DK20, DW501 i S7, a samemu Żukowu daje wyraźniejsze odciążenie. Po wielu miesiącach robót sieć połączeń wreszcie działa w całości.

• Droga, która była otwierana etapami, wreszcie się domknęła
• Żukowo zyskało wyjazd, który odciąża centrum i skraca przejazd
• OMT spina region i rozładowuje najcięższy ruch

Droga, która była otwierana etapami, wreszcie się domknęła

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Gdańsku informuje, że ostatni brakujący fragment obwodnicy jest już dostępny dla kierowców. To właśnie ten odcinek – krótki w porównaniu z całą inwestycją, ale strategiczny – przesądzał o tym, czy układ dróg będzie działał płynnie, czy nadal będzie wymagał prowizorycznych rozwiązań.

Budowa nie została zamknięta jednym ruchem. Najpierw, w czerwcu 2025 roku, do ruchu trafił pierwszy odcinek Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej między Chwaszczynem i Żukowem. W tym samym czasie kierowcy dostali też niemal 5 kilometrów nowej obwodnicy Żukowa w kierunku Glincza. Później, w grudniu, udostępniono kolejny fragment OMT między Żukowem a węzłem Gdańsk Południe. Dopiero teraz dopełnił się cały układ, bo oddano brakujący jednojezdniowy odcinek prowadzący do ronda w Lniskach.

Prace przy końcówce inwestycji nie były proste. Inżynierowie musieli zmienić projekt obiektu w rejonie gruntów słabonośnych i wód artezyjskich. To właśnie taki teren często spowalnia roboty i wymaga ostrożniejszych rozwiązań konstrukcyjnych, choć z perspektywy kierowcy widać potem tylko jedno: trasa działa albo nie działa.

Więcej lokalnych informacji z Gdańska jest na glosgdanska.pl. Sprawdź też, co dzieje się w najbliższych dniach – wydarzenia i imprezy zbieramy na glosgdanska.pl/wydarzenie.

Żukowo zyskało wyjazd, który odciąża centrum i skraca przejazd

Nowy fragment obwodnicy daje możliwość zjazdu z OMT w stronę Lnisk i jednocześnie pozwala ominąć Żukowo od strony tranzytu. Dla kierowców oznacza to prostszy przejazd, mniej hamowania i mniej nerwowych manewrów na lokalnych ulicach. Dla samego miasta – mniej ciężkiego ruchu, który wcześniej przeciskał się przez zabudowę i tworzył codzienny korek drogowych kompromisów.

Trasa zaczyna się w Glinczu, na rondzie przy DK20, potem przecina S7 na węźle Żukowo, a kończy się połączeniem z DW501 przez rondo w Lniskach. W tle jest też ważna zmiana w numeracji dróg: DK20 kończy się teraz na węźle Żukowo, a dalszy odcinek do Lnisk i dawna trasa do Gdańska została oznaczona jako DW501. To porządkuje układ komunikacyjny w całym rejonie i ułatwia orientację kierowcom jadącym zarówno lokalnie, jak i tranzytem.

W praktyce właśnie taki finał ma największe znaczenie – nie sama długość odcinka, lecz to, że domyka on cały układ i pozwala wreszcie korzystać z niego bez prowizorycznych przełączeń.

OMT spina region i rozładowuje najcięższy ruch

Obwodnica Żukowa jest tylko jednym z fragmentów większej całości. Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej ma 32 kilometry długości i łączy Południową Obwodnicę Gdańska z Trasą Kaszubską. Jej zadaniem jest przejęcie części ruchu z mocno obciążonej Obwodnicy Trójmiasta, która od lat pracuje na granicy swoich możliwości.

Na przebudowanym węźle Gdańsk Południe kierowcy mogą z kolei pojechać w stronę A1, co daje wygodniejsze połączenie z centrum i południem kraju. To ważne nie tylko dla ruchu dalekobieżnego, ale też dla codziennych przejazdów między gminami i dzielnicami całej metropolii.

Inwestycja została wsparta pieniędzmi unijnymi z programu FEnIKS. Całość kosztuje blisko 2,9 mld zł, a dofinansowanie ze środków UE przekracza 1 mld zł.

Podstawowe parametry obwodnicy Żukowa

• długość odcinka – 7 km
• prędkość projektowa – 100 km/h
• klasa techniczna – GP, czyli droga główna ruchu przyspieszonego
• szerokość pasa ruchu – 3,5 m
• przekrój – 1x2 na odcinku Lniska – węzeł Żukowo oraz 2x2 na odcinku węzeł Żukowo – Glincz
• skrajnia pionowa – minimum 4,7 m

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Gdańsk.