Droga Czerwona bliżej finansowania. Port Gdynia czeka na nową trasę

W Gdyni temat Drogi Czerwonej znów wysuwa się na pierwszy plan, ale tym razem stawką nie jest już sam zamiar, tylko pieniądze i formalne zgody. Ministerstwo Infrastruktury zbiera uwagi do programu, który ma zabezpieczyć finansowanie dla blisko 9 kilometrów nowej trasy prowadzącej od ul. Morskiej do Terminala Promowego w Porcie Gdynia. To etap przed budową, lecz właśnie od niego zależy, czy inwestycja ruszy dalej. W tle pozostaje potrzeba mocniejszego połączenia portu z siecią dróg krajowych.

• Program ma otworzyć drogę do portu i domknąć finansowanie
• Wariant W1D prowadzi przez Chylonię i Dolinę Logistyczną
• Po decyzjach środowiskowych ruszy przetarg i etap budowlany

Program ma otworzyć drogę do portu i domknąć finansowanie

Projekt rządowego programu dotyczy budowy drogowego dostępu do portu w Gdyni. Ministerstwo chce w ten sposób zapewnić środki na realizację Drogi Czerwonej, która ma odciążyć obecne rozwiązania i stworzyć bezpośrednie połączenie z krajowym układem komunikacyjnym.

Nowa trasa ma połączyć port z drogami ekspresowymi S6 i S7. W dokumentach mowa o dwujezdniowej drodze klasy GP, czyli przystosowanej do ruchu przyspieszonego i ciężkiego. To istotne, bo obecna Trasa Kwiatkowskiego ma ograniczenia nośności, a dla portu oznacza to twardy sufit rozwoju transportu towarowego.

Wariant W1D prowadzi przez Chylonię i Dolinę Logistyczną

Na początku roku GDDKiA Oddział w Gdańsku złożył do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Gdańsku wniosek o decyzję środowiskową dla około 5-kilometrowego odcinka między Gdynią Chylonią a węzłem Kwiatkowskiego II. Dla tego fragmentu przygotowano pięć wariantów przebiegu trasy, a za preferowany wskazano wariant W1D.

Ten przebieg zakłada również niezbędną przebudowę obwodnicy Trójmiasta. W planie są trzy węzły drogowe:

1. Gdynia Chylonia – z połączeniem z ul. Morską.
2. Dolina Logistyczna – z dostępem do planowanych inwestycji, takich jak Obszar Funkcjonalny Dolina Logistyczna, trasa Via Maris i Droga Trzech Powiatów, a także z uwzględnieniem rozwiązań planowanej Pomorskiej Kolei Aglomeracyjnej.
3. Kwiatkowskiego II – z połączeniem z Estakadą Kwiatkowskiego oraz ul. Energetyków i Janka Wiśniewskiego.

To właśnie ten odcinek pokazuje, że Droga Czerwona nie jest wyłącznie inwestycją portową. Ma spiąć kilka ważnych układów komunikacyjnych, a przy okazji uporządkować ruch tam, gdzie dziś ściera się transport miejski, portowy i tranzytowy.

Po decyzjach środowiskowych ruszy przetarg i etap budowlany

Gdy decyzja środowiskowa zostanie wydana, GDDKiA planuje ogłosić przetarg w systemie projektuj i buduj. Wykonawca będzie musiał przygotować projekt budowlany, dokumenty potrzebne do uzyskania ZRID oraz inne opracowania niezbędne do wejścia na teren inwestycji. Dopiero po decyzji wojewody pomorskiego będzie można rozpocząć roboty.

W projekcie przewidziano także infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów, w tym kładki i tunele. Cała inwestycja ma składać się z trzech odcinków o łącznej długości około 9 km. Uwagi do programu można składać do 6 lipca.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Gdańsk.