Most Siennicki z nowymi przyczółkami - prace trwają mimo zimowej aury

Na moście praca nie ustaje – w Gdańsku w miejsce drewnianych przyczółków wbijanych ponad sto lat temu powstają żelbetowe fundamenty. Robotnicy działają z lądu i od strony wody, a przejście dla pieszych i rowerów pozostaje dostępne.

• Rozebrane zostały historyczne, drewniane przyczółki; w ich miejsce powstają żelbetowe konstrukcje.
• Prace obejmują filary, nasypy, sieci techniczne i instalację monitoringu.
• Ruch samochodowy i tramwajowy pozostaje zamknięty; piesi i rowerzyści korzystają z utrzymanych ciągów.

• Most Siennicki przechodzi gruntowną zmianę przyczółków i filarów
• W Gdańsku modernizacja obejmuje też sieci i infrastrukturę nadzorczą

Most Siennicki przechodzi gruntowną zmianę przyczółków i filarów

Modernizacja objęła oczywisty problem – przestarzałe przyczółki wykonane z drewnianych pali, wbitych w grząski grunt, które po latach zaczęły się osuwać. W miejscu tych oryginalnych elementów powstają teraz solidne konstrukcje żelbetowe, a ich fundamenty są wykonywane od podstaw. Przy jednoczesnej wymianie nośnych części mostu projekt przewiduje zachowanie widocznych, historycznych elementów kamiennej okładziny, dzięki czemu obiekt zyska strukturę nowoczesną, ale nie straci dawnego charakteru.

Roboty rozbiórkowe i budowlane prowadzone są zarówno z lądu, jak i od strony wody; ekipy korzystają ze specjalnych pontonów, co pozwala pracować na wszystkich newralgicznych odcinkach jednocześnie.

W Gdańsku modernizacja obejmuje też sieci i infrastrukturę nadzorczą

Zakres prac jest szeroki i wykracza poza same przyczółki. W planie znajduje się m.in.:

• naprawa i uzupełnienie uszkodzonych fragmentów filarów,
• wykonanie nowego nasypu oraz umocnienie skarp,
• wymiana kanalizacji deszczowej, sieci wodociągowej i ciepłociągu,
• demontaż i późniejsze odtworzenie sieci trakcyjnej wraz z montażem nowych słupów trakcyjnych i oświetleniowych,
• instalacja miejskiego systemu monitoringu oraz infrastruktury telekomunikacyjnej,
• odnowienie układu nośnego i powłoki antykorozyjnej przęsła stalowego.

Prace budowlane ruszyły we wrześniu 2025 r.; od tego czasu ekipy prowadzą rozbiórki i przygotowania do kolejnych etapów, które obejmą m.in. rozbiórkę konstrukcji nośnej mostu i kontynuację przebudowy sieci technicznych.

Koszt inwestycji wynosi ponad 43 mln złotych, a termin zakończenia zaplanowano na połowy 2027 r.. Modernizacja trwa już 4 miesiące; most został wzniesiony pierwotnie w 1912 roku i do tej pory przechodził jedynie doraźne naprawy.

Przez cały czas przebudowy utrzymany będzie ruch pieszy i rowerowy oraz żegluga na torze wodnym, choć mogą występować krótkotrwałe utrudnienia. Sieć trakcyjna zostanie tymczasowo zdemontowana i odtworzona po zakończeniu prac.

Perspektywa mieszkańca: prace oznaczają dłuższy brak przejazdu samochodowego i tramwajowego przez obiekt, ale także szansę na bezpieczniejszy, trwalszy most zachowujący część historycznego wyglądu. Dla codziennych użytkowników najważniejsze są dwie praktyczne informacje - przejścia dla pieszych i trasy rowerowe pozostaną dostępne, a ewentualne utrudnienia w ruchu wodnym czy krótkotrwałe przerwy w dostępności odcinków mostu będą komunikowane przez miasto na bieżąco.

na podstawie: serwis gdansk.pl.