Nowa przewodnicząca OMGGS – ustawa metropolitarna i miliony na inwestycje

W sali Urzędu Miejskiego w Gdańsku padły symbole i liczby – kwiaty, podziękowania i plany na kolejne miesiące. Podczas posiedzenia Rady Obszaru Metropolitalnego Gdańsk–Gdynia–Sopot widać było determinację, by przenieść współpracę miast na wyższy poziom: od wspólnych rowerów po wielomilionowe projekty infrastrukturalne. Nowa przewodnicząca zapowiada kontynuację starań o ustawę metropolitalną i szybkie działanie w obszarze transportu.

• Symboliczne przekazanie sterów w Radzie OMGGS i atmosfera spotkania
• Co już zostało zrobione – pieniądze, projekty, MEVO
• Ustawa metropolitalna – proces legislacyjny i priorytety nowej kadencji

Symboliczne przekazanie sterów w Radzie OMGGS i atmosfera spotkania

W czwartek w Urzędzie Miejskim w Gdańsku odbyła się konferencja poprzedzająca posiedzenie Rady OMGGS, podczas której ustępująca przewodnicząca, Aleksandra Dulkiewicz, oficjalnie przekazała funkcję prezydentce Sopotu Magdalenie Czarzyńskiej-Jachim. W wydarzeniu wzięli udział przedstawiciele kilkunastu samorządów z grona 61 członków stowarzyszenia, którzy trzymali plansze z hasłami popierającymi projekt ustawy metropolitalnej. Michał Glaser wręczył symboliczne kwiaty nowej przewodniczącej.

“Dzisiaj MEVO to jeden z najlepszych systemów roweru publicznego w Europie. Mamy ponad 600 tys. użytkowników i wspólnie przejechaliśmy ponad 21 milionów km”
— Aleksandra Dulkiewicz

Spotkanie miało zarówno celebracyjny, jak i roboczy charakter – obie liderki podkreślały efekty dotychczasowej współpracy, ale też wskazywały na konieczność dalszych działań i formalnych rozstrzygnięć, które pozwolą metropolii działać sprawniej.

Co już zostało zrobione – pieniądze, projekty, MEVO

Ustępująca przewodnicząca przedstawiła bilans finansowy kadencji i wykazała, że partnerstwo metropolitalne przyciąga środki zewnętrzne. Wskazała m.in. na:

• 20 umów opiewających łącznie na 580 mln zł dofinansowania unijnego,
  • w tym 134 mln zł z mechanizmu zintegrowanych inwestycji terytorialnych,
  • oraz 450 mln zł z funduszy Feniks, przeznaczonych głównie na inwestycje infrastrukturalne;
• największe pojedyncze wsparcie to 259 mln zł z funduszu Feniks na budowę linii tramwajowej łączącej Piecki-Migowo z Wrzeszczem;
• 126 mln zł na węzły integracyjne i parkingi Park and Ride w Gdyni;
• dofinansowania dla dróg rowerowych, miejsc postojowych i węzłów przesiadkowych w gminach Sopotu, Redy, Rumi, Wejherowa oraz wsparcie dla centrów opieki i modernizacji w szkołach i bibliotekach w innych miejscowościach.

W rozmowach i wystąpieniach powracał także temat MEVO jako projektu, który scala sieć komunikacyjną metropolii: system liczy 5300 rowerów, z czego około 4 tysiące to elektryczne jednoślady.

Ustawa metropolitalna – proces legislacyjny i priorytety nowej kadencji

Nowa przewodnicząca wskazała, że najważniejszym celem jest przyjęcie ustawy metropolitarnej, która pozwoli uporządkować kompetencje i finansowanie na poziomie metropolii. Projekt jest w fazie konsultacji i będzie wymagać zmian w 23 ustawach, zanim trafi do dalszych prac parlamentarnych. W wystąpieniu podkreślono potrzebę jasnego rozdzielenia zadań między gminy, powiaty i związek metropolitalny oraz stworzenia mechanizmów finansowania tych zadań.

“Jest to takie ważne, bo chcemy pozyskać dodatkowe środki i podnieść współpracę metropolitalną poziom wyżej. Nie dla nas, ale dla naszych mieszkańców”
— Magdalena Czarzyńska-Jachim

Wśród deklarowanych priorytetów nowej kadencji wymieniono też: pozyskanie kolejnych środków unijnych — 780 mln zł, utrzymanie zdecentralizowanego budżetu europejskiego, rozwój centrum kompetencji metropolitalnych oraz ścisłą współpracę z biznesem i uczelniami, by tworzyć miejsca pracy blisko miejsca zamieszkania.

Dla miasta Gdańska i sąsiednich samorządów oznacza to skoncentrowane przygotowanie projektów infrastrukturalnych, które będą mogły skorzystać z nowych instrumentów finansowania, oraz wzmacnianie współpracy operacyjnej przy transportowych przedsięwzięciach.

W praktycznym ujęciu – co z tego wynika dla ludzi poruszających się po aglomeracji? Spodziewane korzyści to bardziej spójne połączenia, wspólna taryfa i częstsze kursy, łatwiejszy dostęp do parkingów Park and Ride oraz możliwość korzystania ze zintegrowanych usług (transport, edukacja, opieka). Dla gmin oznacza to konieczność przygotowania projektów gotowych do współfinansowania i lepsze użycie środków unijnych, a dla mieszkańców – szansa na krótsze i bardziej przewidywalne podróże po regionie.

na podstawie: serwis gdansk.pl.