Estakada na ul. Elbląskiej znów otwarta dla ruchu po przebudowie

W piątkowy poranek Gdańsk znów usłyszał klaksony na estakadzie przy ul. Elbląskiej — robotnicy sprzątali tymczasowe oznakowanie, a kierowcy ostrożnie korzystali z nowej jezdni. To koniec etapu z objazdami i początek testu dla zmodernizowanej konstrukcji, która zachowała swój dotychczasowy kształt, ale zyskała nową technologię i nawierzchnię. Wokół estakady widać świeże chodniki, latarnie i wzmocnione skarpy — elementy, na które długo czekali użytkownicy tej części miasta.

• Otwarcie estakady na ul. Elbląskiej – jak wyglądał poranek przy węźle
• Gdańsk – materiały, technologia i koszty nowego wiaduktu

Otwarcie estakady na ul. Elbląskiej – jak wyglądał poranek przy węźle

W piątek rano pracownicy Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska usunęli oznakowanie tymczasowej organizacji ruchu, co pozwoliło na wznowienie przejazdów przez nowy fragment drogi. Przez kolejne prace trwały prace porządkowe i wdrażanie docelowej organizacji ruchu na całym węźle.

Najważniejsze fakty z przebiegu otwarcia:

• ruch został wznowiony tego dnia — prace przy przywracaniu organizacji ruchu trwały około 3 godzin;
• moment rozpoczęcia działań przy usuwaniu oznakowania przypadał na piątkowy poranek — robotnicy i służby koordynowały przejazdy;
• po otwarciu kierowcy poruszali się po nowej nawierzchni z zachowanymi chodnikami i dojazdami do wiaduktu.

Gdańsk – materiały, technologia i koszty nowego wiaduktu

Przebudowa wiaduktu to nie tylko zmiana estetyczna. Inwestycja obejmowała dużą skalę prac konstrukcyjnych i materiałowych, zrealizowanych przez firmę Strabag. Inwestycja była dofinansowana ze środków rządowych – z rezerwy subwencji ogólnej, a wartość kontraktu wyniosła 17,5 mln złotych.

Najważniejsze parametry obiektu:

• użyto 363 ton stali zbrojeniowej;
• wbudowano 1664 m³ betonu;
• obiekt oparty jest na 10 podporach;
• długość całkowita wynosi 208,10 m;
• na nawierzchnię położono 450 ton mieszanki mineralno-asfaltowej.

W zakresie robót wykonano izolację konstrukcji, zbudowano jezdnię i chodniki, wzmocniono skarpy przy estakadzie, przeprowadzono prace antykorozyjne oraz zamontowano nowe oświetlenie. O zastosowanej technologii konstrukcyjnej informuje przedstawicielka inwestora:

“Płyta mostowa została wykonana w technologii prefabrykowanych belek sprężonych zwieńczonych płytą monolityczną”
— Aneta Niezgoda, Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska

Przebudowa rozpoczęła się w październiku 2024 r. od rozbiórki dotychczasowego, blisko pięćdziesięcioletniego wiaduktu. Jak tłumaczyła rzeczniczka inwestora:

“Przeprowadzono całkowitą rozbiórkę konstrukcji przęseł wiaduktu i częściową rozbiórkę korpusów podpór. Fundamenty filarów i przyczółków pozostały do wykorzystania jako posadowienie konstrukcji wiaduktu po przebudowie”
— Aneta Niezgoda, Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska

Takie rozwiązanie sprawiło, że zachowano dotychczasowy kształt i parametry obiektu, jednocześnie modernizując jego strukturę.

Nowa estakada oznacza praktyczne zmiany w codziennym użytkowaniu tej trasy – kierowcy otrzymali równą nawierzchnię, piesi dostęp do standardowych chodników, a lepsze oświetlenie poprawi widoczność po zmroku. Z punktu widzenia organizacji ruchu istotne będą dalsze korekty oznakowania i ustawienia sygnalizacji; zachowane fundamenty mogą też skrócić czas ewentualnych przyszłych prac remontowych, gdy zajdzie taka potrzeba.

na podstawie: UM Gdańsk.