47-metrowe tramwaje pojawią się w Gdańsku. Pomieszczą 321 osób

Na gdańskich torach pojawią się składy dłuższe niż wszystkie używane obecnie. Pięcioczłonowe tramwaje mają przewozić jednocześnie ponad 320 pasażerów, a dzięki nowej konstrukcji pracować ciszej i mniej obciążać tory. Pierwsze pojazdy dotrą w 2029 roku. Wcześniej trzeba jednak przygotować dla nich zajezdnię i część przystanków.

• Dłuższy skład, więcej miejsc i systemy ostrzegające motorniczego
• Skrętne wózki mają ograniczyć hałas na torach
• Nowa zajezdnia i przystanki przygotowane na 47 metrów

Dłuższy skład, więcej miejsc i systemy ostrzegające motorniczego

Obecnie po Gdańsku kursują tramwaje o długości około 30 metrów, mieszczące do 200 osób. Nowe pojazdy będą miały 47 metrów i zabiorą dokładnie 321 pasażerów. To oznacza większą pojemność bez konieczności kierowania na trasę dodatkowych składów.

„Chcemy, żeby te tramwaje były bardzo pojemne, by zabrały ponad 320 osób” – powiedział Jacek Szmagliński, dyrektor ds. eksploatacji w spółce Gdańskie Autobusy i Tramwaje.

W każdym tramwaju znajdzie się 100 miejsc siedzących. Za bezpieczeństwo odpowiadać będą systemy korzystające z kamer, radaru i laserowych czujników. Komputer przeanalizuje dane w czasie rzeczywistym, a motorniczy otrzyma ostrzeżenie o zagrożeniu. W sytuacji krytycznej układ będzie mógł sam uruchomić hamowanie.

Pojazdy dostaną także rejestratory zdarzeń, nazywane czarnymi skrzynkami, oraz rozbudowany monitoring:

• 18 kamer wewnętrznych,
• 8 kamer zewnętrznych,
• 17 ekranów informacji pasażerskiej,
• gniazda USB-A i USB-C.

Po obu stronach każdego składu zaplanowano po siedem par drzwi. Takie rozwiązanie powinno ułatwić wymianę pasażerów na przystankach, szczególnie przy dużym napełnieniu tramwaju.

Skrętne wózki mają ograniczyć hałas na torach

Nowe tramwaje będą pięcioczłonowe, niskopodłogowe i dwukierunkowe. Ich konstrukcja zostanie oparta na skrętnych wózkach oraz większej liczbie osi. Składy otrzymają cztery wózki napędowe, co pozwoli dostosować je do warunków planowanej trasy Gdańsk Południe–Wrzeszcz.

„Dzięki temu nacisk osiowy i skrętność wózków spowodują znacznie mniejszy hałas i mniejsze zużywanie infrastruktury torowej” – wyjaśnił Jacek Szmagliński.

Producent zastosuje również nowoczesne systemy napędowe, które mają ograniczać zużycie energii. Mniejszy nacisk osiowy może oznaczać wolniejsze zużywanie torowiska, a dla pasażerów – cichszą jazdę. Efekt będzie zależał także od stanu samych torów i warunków eksploatacji.

Powiązany artykuł

Najdłuższe tramwaje w Polsce pojadą po Gdańsku. Umowa na 20 składów

Nowa zajezdnia i przystanki przygotowane na 47 metrów

Pierwsze 47-metrowe tramwaje przyjadą do Gdańska w 2029 roku. Przy ul. Warszawskiej, w dzielnicy Ujeścisko–Łostowice, powstanie zajezdnia przystosowana do obsługi nowych składów.

Zmiany obejmą również infrastrukturę wzdłuż planowanej trasy Gdańsk Południe–Wrzeszcz. Kilkanaście przystanków zostanie wydłużonych tak, aby mogły bez problemu obsługiwać 47-metrowe pojazdy. Większość gdańskich przystanków już teraz ma odpowiednią długość, dlatego przygotowania nie obejmą całej sieci.

na podstawie: Portal gdansk.pl.