Estakada Okopowa po pół wieku - generalny remont z pracami przy zachowanym ruchu

Po ponad pięćdziesięciu latach służby estakada Okopowa w Gdańsku wraca na listę dużych napraw. Obiekt, który jeszcze w latach 70. miał dać szybkie rozwiązanie komunikacyjne, przez dekady walczył z błędami wykonawczymi i solą. Teraz w planach jest kapitalna modernizacja za miliony złotych, prowadzona etapowo, tak by nie zamykać całkowicie przejazdu. Na miejscu widać historię miasta wpisaną w beton i stal.

• Estakada Okopowa - konstrukcja z trudną przeszłością techniczną
• Dlaczego w Gdańsku estakada wymaga teraz remontu kapitalnego
• Remont z zachowaniem ruchu - jak będą wyglądać prace i utrudnienia

Estakada Okopowa - konstrukcja z trudną przeszłością techniczną

Estakada zaprojektowana przez Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego w zespole mgr inż. Maksymilian Wolf powstała w ekspresowym tempie na potrzeby ówczesnych inwestycji przemysłowych. Jej owal miał długość 300 m i zmienną szerokość 9-9,75 m. Nośnik tworzy 11 przęseł o rozpiętościach od 24,00 m do 38,00 m, a całość spoczywała na 283 palach typu Franki zagłębionych od 7 do 15 m, każdy o nośności około 100 ton.

Budowa zaczęła się w latach 70. - tunel zachodni oddano w czerwcu 1973 r., wschodni w 1974 r.; pierwsze samochody przejechały po estakadzie 15.10.1975 r., a protokół przekazania spisano 06.11.1975 r.. Szybkie tempo realizacji i presja polityczna przyniosły jednak szybkie problemy - jeszcze po miesiącu użytkowania pojawiły się rozległe spękania i ubytki, a winą obarczono zarówno niską jakość robót, jak i działanie soli używanej do walki z gołoledzią.

Ekspertyzy zlecone przez Politechnikę Gdańską wskazały na błędy wykonawcze i szkodliwe działanie soli jako główne przyczyny degradacji. Sprawy rozwiązywano przed arbitrażem gospodarczym - koszty napraw częściowo poniosło Przedsiębiorstwo Dróg i Mostów oraz Płockie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych.

Dlaczego w Gdańsku estakada wymaga teraz remontu kapitalnego

Estakada po kolejnych naprawach i modernizacjach wciąż wykazuje oznaki zużycia wynikające z wieku i wcześniejszych kompromisów technologicznych. W 1992 r. zakupiono i założyono importowane dylatacje firmy GLACIER za kwotę 44 663 000,00 DM, a kapitalny remont przeprowadzono w okresie lipiec 1996 r. - czerwiec 1997 r. W ostatnich latach wykonywano doraźne prace - wymianę barier i naprawy ochronne na przełomie 2018/2019 r., a w połowie 2019 r. jezdnię ograniczono do jednego pasa z powodu pogorszenia stanu technicznego.

Planowany zakres obecnych robót obejmuje naprawę izolacji i nawierzchni, wymianę dylatacji, naprawę spodu konstrukcji i podpór oraz uporządkowanie terenu pod estakadą. Zakres ma pozwolić na dalszą eksploatację bez ograniczeń nośności. Koszt inwestycji szacowany jest na 6,15 mln zł brutto, a czas realizacji - etapowo - to 15 miesięcy od daty podpisania umowy.

Remont z zachowaniem ruchu - jak będą wyglądać prace i utrudnienia

Prace będą prowadzone „połówkowo” - ruch na estakadzie ma być zachowany podczas większości robót. Jednocześnie prace przy podporach i spodzie estakady będą wymagać wyłączeń trakcji tramwajowej - tymczasowa organizacja ruchu będzie powiązana z przebudową trakcji, która jest przedmiotem odrębnego postępowania.

Dla kierowców oznacza to etapowe zawężenia i możliwe zwężenia jezdni w miejscach robót, a dla pasażerów tramwajów - krótkotrwałe wyłączenia trakcji i zmiany w przebiegu komunikacji. Warto też pamiętać, że etapowanie prac wydłuża czas realizacji, ale pozwala utrzymać przepustowość jednego z ważnych połączeń miasta.

Mieszkańcy zyskają przy tym jasny termin i budżet inwestycji, a estakada po naprawie ma funkcjonować bez ograniczeń nośności - czyli wróci do pełnej roli w miejskiej siatce dróg.

W praktyce oznacza to - przygotować się na prace budowlane w okolicach trasy, możliwe korki w godzinach szczytu i krótkotrwałe zmiany tras tramwajów. Dla osób korzystających z trasy Okopowa - Podwale Przedmiejskie warto śledzić komunikaty Zarządu Dróg i komunikacji miejskiej, bo to one będą ogłaszać szczegóły organizacji ruchu oraz terminy wyłączeń trakcji.

na podstawie: UM Gdańsk.