Plan mobilności Gdańska do 2035 roku przyjęty. Zaczyna się wdrażanie

Po ponad roku analiz, spotkań i rozmów o codziennych podróżach Rada Miasta Gdańska przyjęła zaktualizowany plan mobilności do 2035 roku. Dokument ma zmienić sposób planowania ulic, przystanków, tras rowerowych i dojść dla pieszych. Teraz najważniejsze będzie przełożenie zapisów na konkretne zadania, kolejność inwestycji i zabezpieczone finansowanie.

• Cztery kierunki, które mają zmienić codzienne podróże
• Mieszkańcy wskazywali problemy na ulicach i przystankach
• Doświadczenia europejskich miast wesprą dalsze decyzje

Cztery kierunki, które mają zmienić codzienne podróże

Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Gdańska 2035, określany skrótem SUMP, został przyjęty przez radnych 24 września 2026 roku. Uchwała zakończyła trwające ponad rok prace nad aktualizacją dokumentu i rozpoczęła etap wdrażania zapisanych w nim działań.

Plan opiera się na czterech kierunkach:

• poprawie warunków ruchu pieszego i rowerowego,
• rozwoju transportu zbiorowego,
• zwiększaniu dostępności,
• ograniczaniu dominacji samochodu.

Założenie jest proste: codzienne dotarcie do pracy, szkoły, usług czy miejsc spotkań nie powinno zależeć od posiadania auta. Więcej podróży ma być możliwych pieszo, rowerem albo transportem publicznym.

Dokument obejmuje nie tylko sam przejazd. Przy ocenie rozwiązań znaczenie ma również dojście do przystanku, wygodna przesiadka, ciągłość trasy rowerowej oraz możliwość samodzielnego poruszania się przez osoby z ograniczoną mobilnością. Dla mieszkańca oznacza to, że o jakości podróży decyduje cały odcinek – od wyjścia z domu do dotarcia na miejsce.

Mieszkańcy wskazywali problemy na ulicach i przystankach

W czasie prac nad aktualizacją odbyły się trzy otwarte spotkania warsztatowe. Uczestnicy opowiadali o swoich codziennych trasach, wskazywali utrudnienia i szukali rozwiązań dotyczących transportu publicznego, ruchu pieszego, jazdy na rowerze oraz bezpieczeństwa na ulicach.

Zebrane opinie i propozycje trafiły do zespołu opracowującego dokument. Dzięki temu plan uwzględniał nie tylko dane i analizy, lecz także doświadczenia osób korzystających każdego dnia z chodników, ulic i komunikacji miejskiej.

Aktualizacja objęła również ocenę dotychczasowych działań, analizę sytuacji transportowej oraz określenie priorytetów na kolejne lata. Połączono wiedzę ekspertów z informacjami zebranymi podczas spotkań z mieszkańcami.

Doświadczenia europejskich miast wesprą dalsze decyzje

Prace prowadzono i finansowano w ramach projektu STEP UP realizowanego z programu Interreg Europe. Jego celem jest zwiększanie znaczenia ruchu pieszego w planowaniu miast oraz wspieranie inwestycji poprawiających bezpieczeństwo i wygodę osób poruszających się pieszo.

W ramach projektu odbyła się także wizyta studyjna w Gdańsku. Partnerzy poznawali rozwiązania dotyczące transportu publicznego, ruchu pieszego i rowerowego, a podczas prezentacji, warsztatów i wizji lokalnych porównywali sposoby planowania miejskiej mobilności.

Współpraca obejmowała między innymi Rotterdam, Lahti, Bragę, miasta austriackiego regionu Burgenland oraz organizację Walk21 działającą na rzecz ruchu pieszego. Takie zestawienie doświadczeń może pomóc przy wyborze rozwiązań dopasowanych do różnych potrzeb i warunków.

Sama uchwała nie zmieni jeszcze trasy do przystanku ani organizacji ruchu. O efektach zdecydują dalsze decyzje jednostek miejskich, kolejność realizacji zadań, środki na ich wykonanie i regularne sprawdzanie postępów. Monitoring pozwoli ocenić, czy zaplanowane działania poprawiają bezpieczeństwo i dostępność, a także wskazać miejsca wymagające korekt.

na podstawie: Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku.