W Gdańsku powstaje elektryczny prom dla Szkocji. Pocięto pierwsze blachy

Na placu stoczniowym pojawiły się pierwsze elementy nowej jednostki przeznaczonej na szkockie trasy promowe. Za budowę odpowiada Remontowa Shipbuilding, która realizuje duże zamówienie dla armatora Caledonian Maritime Assets Limited. Prom będzie korzystał z napędu elektrycznego i nocnego ładowania akumulatorów.

• Pierwsze elementy kadłuba rozpoczynają budowę promu
• Od okrętów wojennych po promy z napędem elektrycznym

Pierwsze elementy kadłuba rozpoczynają budowę promu

Podczas uroczystości w gdańskiej stoczni rozpoczęto budowę jednostki oznaczonej symbolem B621/5. To kolejny etap dużego kontraktu realizowanego przez Remontowa Shipbuilding S.A. W zakładzie równocześnie prowadzone są prace przy kilku promach, które znajdują się na różnych poziomach zaawansowania.

Jedne jednostki są jeszcze na etapie prefabrykacji i montażu sekcji kadłubowych, przy innych trwają już prace wyposażeniowe. Taki sposób organizacji pozwala prowadzić kolejne części zamówienia równolegle, bez oczekiwania na zakończenie budowy jednego promu przed rozpoczęciem następnego.

Promy są budowane w ramach programu Small Vessel Replacement Programme. Zamówienie ma pomóc w odnowieniu floty obsługującej połączenia promowe na zachodnim wybrzeżu Szkocji, między innymi na trasach prowadzących przez archipelag Hebrydów.

Nowe jednostki otrzymają elektryczny układ napędowy oraz akumulatory o pojemności 5746 kWh. Za rozprowadzanie energii będzie odpowiadał zdecentralizowany system dystrybucji, a za manewrowanie – cztery pędniki azymutalne. Możliwość ładowania akumulatorów w nocy ma ograniczyć emisję podczas eksploatacji i ułatwić przygotowanie promów do pracy na regularnych połączeniach.

Parametry jednostki przedstawiają się następująco:

• długość całkowita – 49,90 m,
• szerokość konstrukcyjna – 12,48 m,
• wysokość do pokładu głównego – 3,50 m,
• zanurzenie konstrukcyjne – 2,10 m,
• prędkość – 9 węzłów,
• liczba pasażerów – 150 lub 250 osób,
• załoga – 5 osób,
• samochody osobowe – 16 lub 24,
• samochody ciężarowe – 2.

Planowane przekazanie promów szkockiemu armatorowi Caledonian Maritime Assets Limited ma nastąpić w latach 2027–2029. Ostateczne znaczenie zastosowanych technologii będzie można ocenić podczas codziennej pracy na wymagających trasach między wyspami, gdzie liczą się zarówno manewrowość, jak i niezawodność.

Najświeższe wiadomości z Gdańska czekają na stronie głównej glosgdanska.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

Od okrętów wojennych po promy z napędem elektrycznym

Remontowa Shipbuilding należy do grupy kapitałowej Remontowa Holding S.A. Zakład działa od ponad 80 lat, a produkcję rozpoczął w 1945 roku, niedługo po zakończeniu II wojny światowej.

Stocznia jest kontynuatorką Stoczni Północnej im. Bohaterów Westerplatte. W okresie PRL budowano tu przede wszystkim okręty wojenne, między innymi jednostki desantowe, szkolne i kutry torpedowe. Odbiorcami tych statków były marynarki wojenne Polski, Związku Radzieckiego, Bułgarii, Jugosławii oraz NRD. W Gdańsku powstawały również specjalistyczne statki rybackie.

W 1993 roku Stocznia Północna została przekształcona w jednoosobową spółkę Skarbu Państwa. W kolejnych latach rozszerzono produkcję o statki towarowe, promy pasażersko-samochodowe, jednostki do obsługi sektora offshore oraz holowniki.

W 2003 roku głównym akcjonariuszem zakładu została prywatna Gdańska Stocznia „Remontowa”, która później działała jako Remontowa Holding S.A. Osiem lat później przedsiębiorstwo przyjęło nazwę Remontowa Shipbuilding. Nowy kontrakt dla szkockiego armatora pokazuje, że obecny profil stoczni obejmuje zarówno wyspecjalizowane jednostki, jak i promy projektowane z myślą o ograniczeniu zużycia paliw emisyjnych.

na podstawie: Serwis gdansk.pl.