Nocny montaż nad torami przy SKM Gdańsk Stocznia wchodzi w najtrudniejszy etap

Przy przystanku SKM Gdańsk Stocznia rusza etap, który zwykle dzieje się wtedy, gdy miasto śpi. Nad torami pojawi się główna część nowej kładki, a ciężki montaż ma odbywać się bez wpływu na ruch pociągów. To jedna z tych prac, które na kilka godzin zmieniają nocny krajobraz w industrialnej części Gdańska i pokazują, jak powstaje przejście ważne dla pieszych oraz osób korzystających z peronów.

• Nocą dźwig podniesie pierwszą część konstrukcji od strony Jana z Kolna
• Kładka ma pasować do stoczniowego krajobrazu i ułatwić codzienny ruch

Nocą dźwig podniesie pierwszą część konstrukcji od strony Jana z Kolna

W poniedziałek wieczorem, około godziny 22.00–22.30, ekipy rozpoczną montaż elementu kładki od strony ul. Jana z Kolna. Konstrukcja będzie podnoszona dźwigiem ustawionym na terenach kolejowych, a całość zaplanowano na czas wyłączonej trakcji. To właśnie dlatego roboty przeniesiono na noc – taki montaż wymaga spokoju na torach i precyzji, której nie da się uzyskać w ciągu dnia.

Prace mają potrwać do godziny 4 rano. Z peronu SKM Gdańsk Stocznia będzie można obserwować i fotografować przebieg montażu, więc dla wielu osób będzie to rzadki moment, gdy budowa staje się widoczna z bardzo bliska. W drugiej części tygodnia wykonawca planuje kolejne działania – tym razem od strony ul. Kolejowej.

Kładka ma pasować do stoczniowego krajobrazu i ułatwić codzienny ruch

Projekt został uzgodniony z konserwatorem zabytków, więc nowa przeprawa nie ma być przypadkowym dodatkiem do okolicy. Zakłada nawiązanie do industrialnego charakteru miejsca, które od lat buduje własny, surowy rytm między torami, ulicami i dawną zabudową portowo–stoczniową.

Wykonawcą inwestycji jest firma Strabag. Poza samą konstrukcją ma ona wykonać także dwa dźwigi osobowe, przebudować schody prowadzące na peron oraz poprowadzić kanały technologiczne i linię światłowodową. Przejście dostanie też oświetlenie i monitoring uliczny, co w codziennym użytkowaniu ma znaczenie nie mniejsze niż sama stalowa konstrukcja – zwłaszcza tam, gdzie ruch pieszych miesza się z kolejowym.

na podstawie: Referat Prasowy UM Gdańsk.