Zimowe łatanie dziur w Gdańsku – drogowcy zabezpieczyli 250 ulic przed wiosną

Mróz nie zatrzymał ekip – na śliskich i błotnistych odcinkach miasta pojawiły się szybkie łaty, których nie trzeba podgrzewać. W Gdańsku prace prowadzi GZD, a interwencje mają jedno zadanie – natychmiast poprawić bezpieczeństwo na drogach. W wielu miejscach roboty wyglądały prosto, lecz robiły różnicę dla kierowców i pieszych.

• GZD wyjaśnia technikę łatania „na zimno” – prosta procedura na mroźne dni
• Zimowe patrole na ulicach Gdańska – gdzie i ile interwencji wykonano

GZD wyjaśnia technikę łatania „na zimno” – prosta procedura na mroźne dni

Jak tłumaczyła Katarzyna Sobocińska, kierownik Działu Dróg GZD:

“gdy temperatury spadają poniżej zera, nie zawsze możliwe jest wykonanie standardowych napraw nawierzchni przy użyciu masy asfaltowej „na gorąco”.”

Metoda polega na użyciu gotowej mieszanki asfaltowej – kruszywa i lepiszcza bitumicznego – którą można stosować bez podgrzewania. Prace nie wymagają ciężkiego sprzętu, dzięki czemu ekipy szybko zabezpieczają niebezpieczne ubytki. Standardowy przebieg naprawy wygląda tak:

• osuszenie i oczyszczenie ubytku z błota i luźnych elementów,
• wypełnienie ubytku mieszaniną asfaltową „na zimno”,
• ubicie i zagęszczenie materiału, po czym nawierzchnia jest niemal od razu dopuszczona do ruchu.

Zimowe patrole na ulicach Gdańska – gdzie i ile interwencji wykonano

Rzecznik GZD, Weronika Korol, podała zakres akcji:

“W ciągu ostatniego tygodnia wykonaliśmy tą metodą naprawy na 250 ulicach w Gdańsku.”

To rozwiązanie doraźne – ma zatrzymać dalsze niszczenie nawierzchni i zmniejszyć ryzyko uszkodzeń pojazdów oraz zagrożeń dla pieszych. Trwałe, „na gorąco” naprawy będą realizowane w cieplejszych warunkach, gdy pozwoli na to temperatura i suchość nawierzchni.

W praktyce prace były widoczne m.in. na odcinkach przy ul. Wojska Polskiego – w rejonie przystanku Zamenhofa.

Ekipy z GZD podkreślają, że zimowe łaty mają służyć bezpieczeństwu i ograniczeniu szkód do czasu wykonania kompleksowych napraw.

Praktyczne informacje i co to oznacza dla kierowców oraz pieszych – krótko

• metoda działa przy ujemnych temperaturach i nie wymaga wyłączania dłuższych odcinków drogi;
• po ułożeniu i ubicie nawierzchnia jest od razu przejezdna;
• naprawy „na zimno” są tymczasowe – kiedy warunki pozwolą, zostaną zastąpione trwalszymi pracami „na gorąco”;
• w miejscach napraw warto zachować ostrożność przez kilka dni – nowa masa może się jeszcze nieźle osadzić.

Takie interwencje to część zimowego trybu pracy drogowców – szybkie, proste i celowe działania, które przed nadejściem cieplejszej pogody minimalizują ryzyko dla użytkowników dróg.

na podstawie: serwis gdansk.pl.